Nicht nur Hilfsantriebe brauchen Strom, sondern auch immer mehr Einzelteile.
«Nachhaltigkeit» ist in aller Munde. Was aber meint dieser abstrakte Begriff genau? Und was bedeutet er für die Velobranche? Das erste Printmagazin von Cyclinfo nach neuem Konzept geht diesen Fragen nach.
Die Fahrradbranche sieht sich selbst als einen der nachhaltigsten Industriezweige. Doch was, wenn man nicht auf die Fahrradnutzung, sondern auf die Herstellung und Recyclingfähigkeit der Rahmenmaterialien blickt?
Nachhaltigkeit ist in der Velobranche noch lange nicht etabliert. Die Bemühungen haben aber deutlich an Fahrt aufgenommen. Ein Abriss.
Bei Sportbekleidung zählt zuerst einmal die Funktion – also der Schutz vor Wind und Wetter und die Klimaregulierung. Immer mehr Anbieter betonen ihr Umweltbewusstsein.
Über den Fussabdruck der globalen Veloproduktion wisse kaum ein Hersteller Bescheid, sagt der rennomierte Fahrradsachverständiger Dirk Zedler. Sein aufschlussreicher Kommentar.
Das Logistikunternehmen Zibatra hat mit Lagerung, Bereitstellung, «Ready-to-Ride»-Auslieferung und innovativen Transportangeboten ein neuartiges, exklusives Geschäftsfeld erschlossen.
Beim ökologischen Fussabdruck spielen alte Velos in einer eigenen Liga. Voraussetzung ist aber, dass diese nach wie vor repariert werden können. Genau darauf haben sich einige in der Schweizer Branche spezialisiert.
Von Velokartons über Pflegemittel bis zu Verschleissteilen wie Reifen oder Antrieben fällt im Alltag des Fachhändlers einiges an Abfall an. Wie arbeiten die Hersteller an einer Reduktion dieses Müllbergs?
Nach drei Jahren Entwicklung bringt Veloplus das Modell «Cumpan» auf den Markt. Was macht dieses Velo besonders nachhaltig und welche Pläne verfolgt das Unternehmen damit?
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Velojournal zeigt auf, was die Alltagsmobilität mit Fahrrad, E-Bike oder Lastenvelo kostet. Und zieht den Vergleich zu Auto und Roller.
