Sportlich, smart, elektrisch – das neue «E-ASTR Gravel» mit TQs HPR40
Ridleys «E-ASTR» bringt die sportliche DNA des «ASTR RS» ins E-Zeitalter – mit TQ HPR40, natürlicher Unterstützung und maximaler Reifenfreiheit.
E-ASTR – elektrifiziertes Gravel mit echter ASTR-DNA
Mit dem ASTR RS hat Ridley 2024 neue Massstäbe gesetzt – nun folgt mit dem E-ASTR die elektrische Antwort auf den wachsenden Anspruch an Vielseitigkeit und Fahrdynamik im Gravel-Segment. Basierend auf derselben Geometrie, erweitert um den leichten und dezent integrierten TQ HPR40-Antrieb, bleibt das Fahrerlebnis zu 100 % Gravel – nur mit dem gewissen Extra an Rückenwind.
Natürlich. Sportlich. Unterstützt.
Im Herzen des E-ASTR arbeitet der neue TQ HPR40 – ein Motor, der mit 1,2 kg Gewicht und 40 Nm Drehmoment Massstäbe in seiner Klasse setzt. Dazu kommt ein 290 Wh-Akku, elegant im Unterrohr verbaut, mit nur 1,42 kg Gewicht. Gemeinsam ergeben sie ein System, das kaum sichtbar und kaum spürbar ist – bis man es braucht. Die Unterstützung greift sanft und präzise ein, sorgt für den entscheidenden Schub in schwierigen Passagen und schaltet bei 25 km/h übergangslos ab. Kein Nachschieben, kein Widerstand – die Mechanik tritt dezent in den Hintergrund, das Fahrerlebnis bleibt im Vordergrund.
Die Bedienung erfolgt bewusst minimalistisch: Ein LED-Ring im Lenkerstopfen zeigt den Unterstützungsmodus an. Auf ein Display wurde verzichtet – so bleibt das Cockpit clean, das Erscheinungsbild puristisch. Technisch liefert der HPR40 mit 200 W Spitzenleistung genau das, was im Gravelbereich zählt: gezielte, situationsabhängige Unterstützung bei Anstiegen, Gegenwind oder ermüdenden Abschnitten – ohne dabei das sportliche Gesamtbild zu stören.
Für längere Strecken kann ein optionaler 160 Wh Range Extender montiert werden – im Flaschenformat, einfach andockbar per Fidlock oder Standardhalterung. So bleibt auch die Reichweite modular und anpassbar, ohne die Linienführung oder das Gewicht unnötig zu beeinflussen.
Geometrie trifft Freiheit
Das E-ASTR übernimmt exakt die Geometrie des ASTR RS – eine der sportlichsten im Gravelbereich. Mit 71,5° Lenkwinkel und 74° Sitzwinkel wird direktes Handling mit effizienter Kraftübertragung kombiniert. Die Tretlagerabsenkung von 75 mm sorgt für Laufruhe, auch bei Tempo, während die kurzen 425 mm Kettenstreben für Agilität und Reaktivität sorgen. Das Ergebnis ist ein Fahrverhalten, das sich sowohl auf rauen Trails als auch auf langen, schnellen Strecken souverän anfühlt.
Hinzu kommt die grosszügige Reifenfreiheit: Bis zu 52 mm bei 1×-Setups – sowohl vorne als auch hinten. Damit lassen sich breite, komfortable und geländetaugliche Setups realisieren, die das Mehrgewicht des E-Antriebs nicht nur kompensieren, sondern in echten Vorteil verwandeln. Breitere Reifen verbessern Traktion, Komfort und Fahrsicherheit – ein elementarer Faktor im E-Gravelbereich.
Fazit
Mit dem E-ASTR zeigt Ridley, wie ein modernes E-Gravelbike aussehen kann: Leicht, sportlich, ausgewogen – und mit einem Antriebssystem, das sich nahtlos ins Fahrerlebnis einfügt. Kein Overkill, kein Technikprotz. Stattdessen eine gezielte Verstärkung für jene Momente, in denen Gravel zur Herausforderung wird. Der Rest bleibt, was es sein soll: Radfahren in seiner schönsten Form.
Alles über das E-ASTR – die elektrische Variante für einen neuen Massstab
Mehr Info:ofelec.ch
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