Der Stadttunnel ist da

Am 22. Mai wird in Zürich der Stadttunnel offiziell eröffnet. Velofahrende erhalten dann eine direkte und sichere Verbindung unter dem Hauptbahnhof hindurch. Das mühsame Herumfahren um den HB, um von einer Seite der Gleise auf die andere zu gelangen, ist dann Geschichte. Auf direkter Fahrt geht es durch den etwas mehr als 300 Meter langen Tunnel.

Die Verbindung unter dem Hauptbahnhof ist ein Zeitzeuge der Schweizer Verkehrsgeschichte. Ursprünglich als Teilstück einer Stadtautobahn gedacht, wird der Stadttunnel nun zu einer Schlüsselverbindung des Zürcher Veloverkehrs. Entsprechend erfreut zeigt sich Yvonne Ehrensberger, Geschäftsleiterin von Pro Velo Zürich: «Mit dem Velotunnel wurde in der Stadt Zürich zum ersten Mal ein Strassenbauprojekt realisiert, das explizit für den Veloverkehr gedacht ist – und das im Herzen der Stadt».

Ähnlich tönt es bei der Organisation Umverkehr. Für deren Geschäftsleiter Silas Hobi ist der Tunnel ein Monument für die Verkehrswende. «Velorouten statt Autobahnen», so Hobi.

Heller Velotunnel unter dem HB

Velojournal konnte sich bereits zwei Tage vor der Eröffnung ein Bild der neuen Veloverbindung machen. Der Stadttunnel ist hell beleuchtet, das Innere vermittelt ein angenehmes Gefühl.

Ungefähr auf halber Strecke befindet sich das Herzstück des Tunnels: die neue Velostation. Mit direktem Zugang zum Hauptbahnhof bietet sie Platz für rund 1240 Fahrräder. Dazu gehören auch mehr als 100 extra markierte Abstellflächen für Cargobikes. Wer ein E-Bike parken will, findet sogar Steckdosen vor.

Velos dürfen kostenlos abgestellt werden. Die maximale Parkdauer ist jedoch auf 48 Stunden begrenzt. Während der Stadttunnel selbst rund um die Uhr befahrbar sein wird, richten sich die Zugangszeiten der Velostation nach den Öffnungszeiten des Hauptbahnhofs.

Leider gestaltet sich der Zugang zur Passage Sihlquai des Hauptbahnhofs nicht hindernisfrei. Der HB ist nur über einige Treppenstufen erreichbar. Das ist für Personen mit Kinderanhänger oder Menschen mit Spezialvelos und Gehbeeinträchtigung nicht optimal.